PROSESOR AMD

Hello sobat TKJ, Kali ini saya bagi sedikit deh mengenai Perbedaan Intel dan AMD, Mungkin diantara sobat sudah mengenal Intel dan AMD atau bahkan mungkin sudah ada yang memakai. Tapi apakah sobat mengetahui apa perbedaan dari Intel dan AMD ini. Jika tidak berikut penjelesan singkat Mengenai Perbedaan Intel dan AMD.

Intel Corporation adalah sebuah perusahaan multinasional yang berpusat di AS dan terkenal dengan rancangan dan produksi mikroprosesor dan mengkhususkan dalam sirkuit terpadu. Intel juga membuat kartu jaringan, chipset papan induk, komponen, dan alat lainnya. Intel memiliki projek riset yang maju dalam seluruh aspek produksi semikonduktor, termasuk MEMS. Intel mengganti logo dan slogannya pada 1 Januari 2006. Slogan lamanya “Intel inside” diganti dengan “Intel Leap ahead”.
Beberapa produk prosesor Intel yang ada sampai sekarang ini yaitu :
1. Intel® Pentium®4
2. Intel® Pentium® Dual-Core
3. Intel® Core™2 Duo
4. Intel® Core™2 Quad
5. Intel® Core™2 Extrme
6. Intel® Core™ i7

AMD (Advanced Micro Devices) adalah sebuah perusahaan pembuat sirkuit terpadu, prosesor atau IC (integrated circuit) yang bermarkas di Sunnyvale, California, Amerika. Pabrik pertama berada di Austin, Texas, Amerika dan pabrik kedua berada di Dresden, Jerman yang ditetapkan untuk memproduksi Athlon saja. Bila semuanya berjalan lancar, mimpi harga sistim PC akan dapat lebih murah bisa terwujud karena tidak lagi di monopoli oleh Intel. Pada tahun 2006 juga, AMD telah berhasil mengakuisisi perusahaan Grafis terkenal asal Amerika yaitu ATI Tecnology. Perusahaan ini adalah penyedia prosesor x86-compatible processors terbesar kedua. AMD juga sudah dikenal oleh dunia, beberapa produknya yaitu :
1. AMD Sempron™
2. AMD Athlon™ FX
3. AMD Athlon™ 64
4. AMD Athlon™ X2
5. AMD Athlon™ X3
6. AMD Athlon™ X4

Berikut Beberapa perbedaan, keunggulan dan kekurangan prosesor Intel dan AMD :
Set instruksi pada Intel adalah MMX, SSE,SSE2, dan SSE3, tetapi pada AMD SSE2 dan 3DNow. Tetapi dari sekian banyak istruksi yang dipakai oleh intel sebetulnya telah ada dalam 3DNow-nya AMD yang tidak dimiliki oleh Intel.
L1 pada Intel maksimal 32K, sedang pada AMD adalah 128K. Bedasarkan beberapa test AMD dengan L1 128K lebih unggul dibanding dengan Intel.
Banyak transistor pada Intel 100 milyar sedang AMD 105 milyar.
Banyaknya Decoder, Integer, FP pada intel lebih sedikit dibanding AMD yang secara signifikan perbedaan tersebut meningkatan kinerja dari AMD.
Temperatur pada Intel dapat diatur oleh processornya sendiri (processor akan mengurangi kecepatan jika processor terlalu panas), pada AMD64
temperatur maksimum adalah 900C. Teknologi Intel lebih unggul dibanding AMD.
AMD lebih unggul dalam pengolahan komunikasi aplikasi, seperti transfer data pada modem, ADSL, MP3, dan Doubly Digital Suround Sound.
Pipeline pada intel lebih panjang dibanding dengan AMD, tetapi pipeline Intel bermasalah pada pertukaran tugas, sehingga pipeline intel kecepatannya
melambat berada dibawah AMD.
Intel menang di brand image dan marketnya, sedangkan AMD harganya yang lebih murah.
Pada prosesor Intel Pentium 4 harga standard, kinerjanya lumanyan cepat. Memang sih, untuk urusan grafis masshi kalah dibanding dengan AMD, tapi
paling tidak prosesor Intel tidak cepat panas.
Pada prosesor AMD Athlon harga agak murah dibanding Intel. Grafis bagus banget, kecepatannya lumayan, tapi cepet banget panas dibandingkan Intel.

Menghemat Kampas Kopling


Anda tidak perlu berjalan pelan tiap hari atau malah jarang menjalankan mobil untuk menjaga kampas kopling tidak lekas aus. Dengan perilaku mengemudi yang normal, kampas kopling mobil Anda dapat bertahan hingga masa pakainya. 


Jika Anda membeli mobil baru atau baru saja mengganti kampas kopling, tentu akan merasakan kampas kopling mulai aus. Biasanya, pada usia kendaraan 2-3 tahun, kampas kopling sudah mulai menunjukkan keausannya. 

Cara Bongkar dan Pasang Injektor dan Juga Tes Tekanan Kompresi

Haey ,, wew langsung aja ya,, malam ini mau nulis tentang cara bongkar pasang injektor.

Harap diperhatikan pada saat melakukan service menggunakan injektor dan tester tekanan kompresi. Jangan pernah sekali-kali menyalakan atau menstarter kendaraan sewaktu injektor kendor, karena ulir injektor dapat rusak dan injektor dapat tertiup keluar oleh tekanan kompresi. Untuk mendapatkan hasil tes tekanan kompresi yang benar, baterai harus dalam kondisi yang baik, dan motor harus pada temperatur kerja. Bila hanya untuk mengontrol tekanan kompresi, lebih mudah dilakukan melalui lubang busi pijar dari pada lubang injektor. Jika tekanan kompresi akan dikontrol, hidupkan motor sampai temperatur kerja tercapai. Hasil tes tekanan kompresi sangat dipengaruhi oleh suhu motor. Tes kompresi hanya pada saat motor panas.


Langkah kerja :

1. Pelepasan Injektor


  • Bersihkan injektor-injektor dan kelilingnya pada motor. Lebih baik lagi jika menggunakan alat semprot uap, atau solar dan sikat. Setelah itu semprot dengan angin agar didapatkan hasil yang lebih masksimal.



  • Lepas saluran-saluran penyemprot dan saluran pengembali kebocoran pada injektor. Gunakan selalu dua kunci ( paling sesuai dengan memakai kunci nipel saluran).



  • Tutuplah sambungan-sambungan pada saluran penyemprot dan pada injektor dengan penyumbat karet/plastik. Kemudian lepas injektor-injektor, dan tempatkan berurutan. Pakai kain lap untuk mencegah kerusakan.



  • Selanjutnya keluarkan cincin-cincin perapat (pelindung panas nozel) yang dapat menempel pada dudukan injektor. Bila pekerjaan tidak langsung diteruskan, tutup lubang injektor dengan kain lap.




2. Tes Tekanan Kompresi Melalui Lubang Injektor

Cara pengetesan akan lebih efektif jika injektor dilepas. Jika hanya harus mengontrol tekanan kompresi, pelaksanaanya lebih mudah melalui lubang busi pijar.


  • Tentukan adaptor yang sesuai dan pasang pengetes pada silinder No. 1 (Pengetes tidak boleh dipegang dengan tangan seperti pada motor bensin, karena tekanan kompresi motor Diesel jauh lebih tinggi)
  • Perhatikan buku manual bila menggunakan pengetes yang dilengkapi dengan diagram.
  • Apabila pompa injeksi dilengkapi governor pneumatik, tekan pedal gas penuh selama tekanan kompresi, supaya katup gas akan terbuka.
  • Lakukan tes kompresi. Jangan mengosongkan baterai dengan menstarter terlalu lama. Kemudian ukur dan dicatat tekanan kompresi pada setiap silinder, kemudian bandingkan dengan data pada buku manual kendaraan.



3. Pemasangan Injektor

Bersihkan lubang injektor pada motor, beri oli pada ulirnya. Perhatikan arah pemasangan ring dan ring yang rusak harus diganti.

  • Keraskan injektor. Perlu diperhatikan bahwa momen pengerasan tepat sesuai dengan data pada buku manual . Momen pengerasan yang salah mengakibatkan kerusakan pada kepala silinder dan kamar pusar / muka.


  • Bersihkan sambungan-sambungan pipa penyemprot. Pengerasannya harus dilakukan dengan dua kunci : salah satu untuk mengeraskan nipel, yang lain untuk memegang pada rumah injektor.
  • Keringkan sambungan-sambungan pipa penyemprot dengan angin. Kemudian hidupkan motor dan periksa apakah terdapat kebocoran.



Petunjuk

Tekanan kompresi yang tidak sesuai sangat mempengaruhi kerjanya motor Diesel, antara lain :motor agak sulit dihidupkan, karena temperatur akhir langkah kompresi terlalu rendah untuk penyalaan diri.  Akibat kebocoran udara selama langkah kompresi, daya motor berkurang, dan knalpot berasap hitam karena jumlah penyemprotan tetap sesuai untuk pengisian silinder yang normal. Oleh karena itu, tes tekanan kompresi dilakukan setiap  40.000 km. Tekanan kompresi harus mencapai 2-3 Mpa (20-3- bar), perbedaan antara masing-masing silinder tidak boleh melewati 10%. Untuk data yang tepat, lihat buku manual.

Tekanan kompresi yang kurang menunjukkan kebocoran, yang dapat berasal dari ketidak rapatan pada cincin-cincin torak atau katup-katup. Untuk mendiagnosa, lakukan tes kebocoran tekanan kompresi. Perhatikan : Pada silinder dengan kekurangan tekanan kompresi, injektornya juga harus diperiksa, karena kemungkinan katup/torak dirusakkan oleh bentuk penyemprotan yang tidak sesuai.

4. Tes Kompresi Melalui Lubang Busi Pijar


  • Bersihkan keliling busi pijar dengan alat semprot uap atau kuas dan solar. Tiup dengan pistol udara.
  • Hidupkan motor sampai temperatur kerjanya tercapai.
  • Lepas semua busi pijar, ikat kabelnya supaya tidak bersinggungan dengan massa
  • Pastikan bahwa selama tes kompresi tidak terjadi penyemprotan bahan bakar
  • Pada motor yang dilengkapi kabel stop, tarik tombolnya selama tes kompresi
  • Lakukan tes kompresi seperti langkah-langkah diatas.




Domain Gratis Blogspot Menjadi CO.CC


Hay kali Ini mau posting banyak orang yang tanya gimana to cari domain yang GRATIS. Langsung aja ya   (untuk pertama dan terakhir kalinya saya posting karna ga nyambung sama judul blognya)

Cara Mudah Mendapatkan Domain co.cc Gratis. Dari judulnya saja gratis, tentu kita senang, apalagi domain yang gratis, tapi ada pendapat, meskipun gratis nanti setelah 1 tahun keanggotaan kita akan berhenti dan blog kita akan di miliki oleh co.cc tersebut, tentu disayangkan karena setelah kita buat blog dan sudah banyak pengunjungnya, eeee ternyata di miliki pihak lain ( belum tahu resminya se ). Situs www.co.cc adalah sebuah situs yang menyediakan layanan domain gratis. Anda bisa mendaftar di situs tersebut untuk mendapatkan sebuah domain gratis. Sebuah fitur yang tersedia adalah widget untuk check domain, widget tersebut bisa dipasang di blog untuk memudahkan pengunjung blog mengecek domain gratis yang tersedia.

Postingan ini sebagai jawaban buat teman yang menanyakan tentang cara memasang widget untuk cek domain di situs co.cc.



Langkah 
1. Daftar account dan dapatkan domain co.cc di sini.










2. Masuk menu Domain setting >> Manage Domain dan klik Setup

3 Abaikan Menu 1>> manage DNS / kosongkan name servernya anda langsung klik menu 2 >> Zona Record

4. Isi add record dengan isian sebagai berikut :
Host : isi dengan nama domain yang sudah anda daftarkan misal : “www.esc-creation.co.cc”
TTL : 1 D (tidak perlu dirubah)
Type : cname
Value : ghs.google.com

5. Kemudian klik setup


Kemudian lanjutkan ke setting blogspot pada account “Blogger.com” anda :


1. Masuk / login ke “blogger.com” atau blogspot anda

2. Masuk menu setting >>> Publishing

3. Kemudian pilih “Switch to: • Custom Domain”

4. Klik already “Already own a domain? Switch to advanced settings”


5. Isikan pada kolom “Your Domain” dengan “domain co.cc”" yang anda daftarkan sebelumnya misal “www.esc-creation.co.cc”





6. Use a missing files host? pilih no

7. Masukan Word Verivication dan klik save setting

Tunggu proses sincronisasinya dari co.cc ke Blogspot maksimal 24 jam setelah itu anda sudah bisa mengakses url “blogspot.com” anda dengan nama domain co.cc anda tersebut
Silahkan mencoba dan selamat berkreasi !!!

Tips Sederhana Perawatan Mesin Mobil Diesel

Di jaman sekarang kendaran atau mobil yang irit dan efisien,awet dan handal sangat dicari..mobil bermesin diesel terkenal dengan irit bbm..tapi apabila tidak dirawat dengan benar jauh lebih mahal dari perbaikan mobil bensin.Apa saja yang perlu di perhatikan dalam merawat mobil berbahan bakar solar..
Disini akan saya berikan tips sederhana merawat mobil bermesin dieselagar tidak membuat anda merogoh kantong untuk perbaikan.


Ada beberapa tips dalam merawatnya:  


-Cek olie mesin dan perhatikan kekentalannya.
Karena kerja mesin diesel lebih berat dari mesin bensin ini membuat olie mesin lebih ekstra dalam melumasi bagian-bagian yang bergesekan..

-Gantilah olie mesin tepat waktu.
Khusus untuk kendaraan angkutan seperti truk barang dan sejenis yang nonstop bekerja perlu di ganti setiap 20 hari sekali atau tergantung kerja mobil tersebut.
Untuk kendaraan ringan ikuti standar pabrikan..

-Filter olie..
Setiap anda mengganti olie mesin sebaiknya anda mengganti juga filter olie karena..kalau tidak diganti ada kemungkinan kotoran olie yang tertinggal didalam filter tersebut..

-Filter minyak..
Di sini termasuk bagian yang vital juga untuk mesin diesel
karena tangki bahan bakar tidak 100% bersih jadi setiap 15 hari atau tergantung kondisi daerah anda jika daerah berdebu usahakan 1 minggu sekali anda tap minyak di filter tersebut..

-Filter udara..
Ini bagian yang paling penting dalam mesin diesel karena kerja mesin diesel memampatkan udara bersih untuk pembakaran.Bila ini kotor atau sudah padat putaran mesin akan berat,mobil akan terasa tidak bertenaga dan boros bahan bakar. Jadi usahakan anda cek setiap 1 minggu sekali,gunakan compressor untuk menyemprotnya.Ganti bila terlihat sudah waktunya.

-Bahan bakar
Perlu anda tahu di dalam pompa injeksi (injection pump) tidak ada pelumasan.Hanya minyak saja yang lewat di sana,jadi bagian yang bergesekan rentan aus.Untuk menjaga agar tidak cepat aus setiap anda mengisi bahan bakar penuh TAMBAH KAN OLIE SAE 10 atau pelumas khusus yang sudah banyak di jual untuk campuran bahan bakar.Ini berfungsi merawat pompa injeksi.

Demikian tips sederhana dalam merawat mesin mobil diesel,bila masih ada yang kurang diposting ini buat ahli mesin atau mekanik dapat menambahkannya di komentar agar pembaca dapat mengerti dan memahami dalam perawatan mesin diesel.
Semoga dapat bermanfaat dan membuka wawasan kita dalam perawatan mobil diesel.